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甘肃回应投资16亿扶贫路刷层涂料算整改 6人停职

更新时间:2021-02-27

  村民:没封过,这个路没封过,畸形通车。

  4、对中央电视台曝光的工作不实、推诿扯皮的6名相关人员进行停职调查,并责成甘肃省公路航空游览投资集团公司对项目业主、施工等单位相关人员做出处理。

拖延半年 刷个涂料就算“整改”

  甘肃省公路管理局建设管理处副处长 杨爱明:从这个文件打出来当前,这个事情已经画上了句号了。

  东乡村民:坑坑洼洼 路不好走,始终改不了。

  记者:还在处理?

  3、责成项目建设业主甘肃远大路业集团有限公司及施工单位核工业西北工程建设总公司立刻组织进场,按照原设计单位甘肃省交通计划勘探设计研讨院有限公司审查通过的隧道加宽段加固处理方案及现场调查组专家的处理看法,马上进行整治;同时对折达公路全线进行质量安全检测,对发现的问题全面进行整治。

  记者:那谁管啊?

责任编纂:张建利

  临夏公路局 值班人员:加固这个应该没有吧,我不太清晰,这么大的工程没据说过。

  这事儿,总得有人管吧,省公路局管不了,那么究竟谁能管呢?

  1、对折达公路考勒隧道当即进行交通管制,劝导车辆有序通行。

  甘肃省折达公路是一条投资近16亿,专门建筑的扶贫公路。这条公路经由甘肃省临夏回族自治州的东乡县,属于国度级贫苦县,当地的天然环境非常恶劣,干部出门只能爬山或者坐渡船。这条公路的通车,不仅能够解决当地大众的出行问题,对经济发展也有十分大的作用。

  需要整改的更应是政风、作风

  在交通厅保安人员的率领下,记者来到了六楼的一个会议室,等候工作人员,但是一上午的时间过去了,没有任何人涌现。再次回到一楼大厅,保安人员这样回复我们。

记者:“考勒隧道”进行过什么施工吗?

  在考勒隧道内,记者看到,路基的裂缝随处可见,有的地方的裂缝已经濒临一厘米,有的裂缝横跨全部隧道,而隧道的墙面更是随处可见各种裂纹,墙面上修修补补,有些水泥和涂料笼罩裂痕的痕迹,面前的情况跟处理报告当中的整改方案相差甚远。

  管不了“整改”的上级单位

  记者调查的第一站就是东农村,一提起“考勒隧道”,村民们就翻开了话匣子。

  村民:没,不知道,我没见过。

  这样的现状与整改报告上的要求相差太大。在这份处理报告上,明确了整改波及的各个部门以及相关义务。首先整改工程由核工业西北工程建设总公司进行施工,甘肃省远大路业集团有限公司负责督促;这一事件还由甘肃省公路管理局成破了专门的联合调查组,最后这份处理报告抄送给了甘肃省公路管理局的上级部门甘肃省交通厅。

  核产业西北建设负责人:晓得。

  然而就是这样条事关百姓福祉的扶贫公路,却被举报“工程质量差”,特殊是这条路上的“考勒隧道”。

  投资16亿公路钢筋双层变单层 存在重大安全隐患(央视新闻)

  记者:而后咱们也依照整改尺度去整改了?

  临夏公路局 副站长:去年不是刷过一次涂料吗,去年,就这一次。

  甘肃省级公路治理局,只是负责“发发文件”?管不了地道的整改。假如是这样,印发这份考察跟处置讲演的意思又在哪儿呢?

  孙国生:这个说的是事实,施工队伍都进去了。进去了在那等着呢没事干,所以就把隧道重新粉刷了一遍,粉刷了一遍以后终极这个方案还没有出来,施工步队就走了。

  核工业西北建设负责人:对,肯定的,这是必需的,项目负责人还在项目上加固隧道呢。

  临夏公路局 值班人员:是我们副站长在负责,技巧方面的事情。

  这座隧道究竟有没有进行过整改?隧道里这些新刷的涂料是整改的一局部吗?记者前往负责这条隧道养护工作的临夏州公路局了解情况。

  随后记者买通了公路局副站长的电话,进行核实。

  但是在记者控制的这份处理报告上,明白写明2017年11月10日,施工单位就已经进场,组织实行整改,打算11月28日开工。而当地村民却告知记者,隧道连“封路”都没有封过,更没有进行什么“整改”了,事实毕竟如何?记者持续赶往考勒隧道。

  记者调查:问题工程 谁在“整改”

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  再次衷心感激消息媒体和宽大国民人民对我们的批驳监视,并恳请辅助我们精益求精工作。

  面对记者的追问,这位负责人没有正面回答。

  甘肃省交通厅信访办:但这个事情不归我们交通厅管。

  记者:隧道里有没有进行过维修啊?

  在“考勒隧道”外,记者看到了这样的气象:这条隧道,穿山而建,隧道顶部是连绵的山脉,隧道到山顶的间隔,至少有多少百米,这样的情况下,如果隧道内的钢筋不达标,将存在极大的保险隐患。

  这份处理报告,抄送给了省交通运输厅,也就是甘肃省公路管理局的上级单位。记者前往甘肃省交通厅信访办。

  会议转达了省委书记、省长、省纪委重要领导和分管副省长的唆使精力,并构成了以下决议:

  这位负责人给记者的答复是,公司当真地实行整改请求,名目负责人此时正在隧道的施工现场。而记者刚从隧道现场回来,并没有发明任何施工单位。这样的说法显然与实际情况完整不符。

  省道折达二级公路是国道G213线和国道G109线的衔接线。2008年11月,甘肃省发展和改造委员会以《关于临夏折桥至兰州达川公路工程可研报告的批复》(甘发改交运〔2008〕1084号)批复该项目为二级收费公路(2017年5月31日撤消收费),估算投资15.7亿元。甘肃省公路航空旅游投资集团有限公司下属甘肃远大路业集团有限公司为项目建设单位,考勒隧道项目中标施工单位为核工业西北工程建设总公司,项目设计单位为甘肃省交通规划勘察设计院有限责任公司,项目监理单位为太原市华宝通工程监理有限公司。该项目于2009年8月动工建设,2013年12月交工投入经营。

  记者:涂料是哪儿刷的啊?

  记者:从新刷新哪个单位负责的?

  记者:有没有封过路维修啊?

  一个关乎工程质量安全,关乎庶民出行性命安危的工程整改,就这样,在文件一级一级的下发进程中,后果也是一级级的衰减,最后就成了现在我们看到的情况,施工方草草了事,监理方敷衍忽悠。对于如此整改,上级主管部门对这样的情况到底知不知道呢?记者找到了甘肃省公路管理局建设管理处。

  杨爱明:我们公路局也是行业监管,正儿八经我也管不了人家,我只能督促一下,我只能说吃饭了,你吃不吃饭,你不吃饭我也没方法。现在局势就是这么个情势。

  施工单位、主管部门彼此推诿,问题隧道,还在应用当中,政府出钱修的“扶贫路”,一下子变成了时时刻刻存在安全隐患的“危险路”。

东城市民:事变相称多。

  如斯整改的“扶贫路”

  为了懂得实在情况,记者又找到了处理报告中,负责督促施工的甘肃远大路业有限公司,在甘肃远大路业有限公司,记者见到了公司负责人孙国生,他的名字也呈现在处理报告上,是这条隧道整改专项联合调查组的成员之一。

  折达公路质量安全问题再次给我们敲响了警钟。甘肃省交通运输厅恳切接收媒体和社会公家的批评监督,我们将触类旁通,深入吸取教训,深刻查找在项目工程建设管理中存在的质量监管不严、平安管理不细等问题,以及作风不实、工作推拖、态度僵硬等恶疾,以知耻而后勇的立场深刻检查改良,向社会大众交一份及格的答卷。

  原题目:关于中央电视台曝光折达公路考勒隧道问题处理进展情况的通报

  临夏公路局 副站长:我们不意识,不是我们刷的,是以前的施工单位刷的。

  记者:加固多久了?

  孙国生:还在处理,由于这个方案做了个,香港金财神论坛,经过专家评审,转接评审感到这个方案不行,不行就要打回去重新做。

  如此“整改” 谁来监管

  随后,记者又一次来到六楼会议厅,又等了整整一天,除了保安人员,没有见到任何其余工作人员。最后,也是由这位保安代表交通厅信访办,发布了对咱们的来访的处理成果。

  处理报告当中写到“专项结合调查组已责成甘肃远大路业团体有限公司根据项目建设管理措施,督促核工业西北工程建设总公司”对隧道进行加固处理。而这家核工业西北工程建设总公司恰是隧道建设的施工方。记者找到这家公司。

  事实真的是这样吗?在处理呈文中,清楚地写着:隧道加宽段加固处理计划已通过审查,并且当时“施工单位已进场”。

  这位杨副处长,并没有向记者出示任何对于隧道已经整改结束的回答文件。而当提到公路局应该对整改工程进行管理时,这位省公路局建设管理处副处长竟然表示无能为力。

  记者:整改的事情知道吧?

  央视记者 王颢一:现在我所在的地方就是检测报告中缺乏钢筋的地方,依据整改报告当中的要求,这个处所应该有一个环向和纵向的加固处理,根据我手上的这张图,大家可以看到,这个处理加固应该是每65公分和60公分的环向和纵向的钢带加固。而我在现场却没有看到任何这样的加固办法。

  记者:你能问一下工程的负责人 ,这个工程现在到什么水平了

  周一,记者再次来到甘肃省交通厅。这位保安职员帮记者拨通了信访办的电话。记者直接在电话中,向工作人员阐明了情形。

  眼下,距规划整改完成的时光已经从前四个多月了,隧道整改的到底怎么样了呢?

  保安:办公室没有人,周打电话就有人上班了,信访办你来找他就可以了。他相对会接待你,你周打电话就行了嘛,你还要干啥?

  2、成立以甘肃省交通运输厅厅长为组长的调查工作组,即时赶赴现场组织交通质监、安监、公安交警等部门专家对考勒隧道安全再次进行检测评估,并着手从项目立项、建设、管理全过程进行调查,彻查工程质量安全问题背地的违规违纪腐朽问题及工作作风问题,以零容忍的正襟危坐追责问责。

  保安:要不你们下战书来吧,这两天开两会引导都不在。

  记者:就是关于整改的事你也不明白?

  起源:甘肃省交通运输厅网站

  国家信访办在接到举报之后,要求甘肃省立刻组成专项联合调查组进行调查。调查结果显示,隧道内原设计中“双层钢筋”,施工后变成了“单层钢筋”,存在着严峻的安全隐患。

  核工业西北建设负责人:我问他,是回首我的事儿,好吧。

  随即,专项联合调查组要求相关部门对隧道封路进行加固整修,方案2017年11月28日完成整改。

  信访办:你去找交警啊 你出大事故了不去找交警啊?有没有人来接待你?你等着吧,你到六楼去吧,你把电话给我们小保安。

  甘肃弘远路业有限公司 孙国生:确定处理 当初还处理呢。

  杨爱明:人家说整改好了,我又没空上去看去。

  甘肃省交通运输厅网站4月1日新闻,2018年4月1日上午10:30中心电视台对折达公路考勒隧道品质等有关问题曝光后,甘肃省交通运输厅紧迫召开党组扩展会议对相干工作进行了部署部署,现通报如下。

  核工业西北建设负责人:加固半年了。

  迁延半年的整修工程,刷了刷漆就草草结束;整改不到位的情况,反应到甘肃省公路局、交通厅,结果却都是“此路不通”;花十多亿元资金修建的扶贫路,就这样成为了一条危险丛生的问题路。营建通向贫穷县的扶贫路,原来应该是解决实际艰苦,让群众满足的“暖心”工程,现在反而成为了让群众不满的“寒心”工程。这解释,在一些地域、一些部门和一些官员身上,情势主义、官僚主义的风格依然积重难返。党中央屡次指出,增强作风建设必须紧扣坚持党同人民群众血肉接洽这个要害。要让扶贫路能真正的连通民心民心,最须要整改的仍是有关部门的政风,有些干部官员的作风。

  下昼,记者再次来到交通厅。

  当记者把这份报告,放在这位远大路业公司负责人,同时也是隧道整改专项调查组成员之一的孙国生眼前时,他细心翻阅后,给出了这样的说明。

  层层安排、层层监管,应当说各个部分按文件办事,整改很快就可以实现,然而事实却天壤之别。处理报告上,言之凿凿,去年11月底就能竣工,可直到现在,当地村民和公路部门都表现,并不进行整改,到底是怎么回事?

  交通厅 保安人员:方才我接到了电话,上面的领导说你们的这个事情,上周礼拜五已经招待完了,想待着就待着,不想待着就走,找公路局也行、找别的单位也行。这是你们的事件,你不要跟我说。


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